El mantenimiento rutinario de los grupos electrógenos diésel es fundamental para garantizar un funcionamiento estable y prolongar su vida útil. A continuación se describen los puntos clave de mantenimiento que abarcan todos los sistemas y detalles operativos:
I. Mantenimiento del sistema de combustible
1. Inspección de la calidad del combustible
1. Asegúrese de utilizar combustible diésel limpio y con el grado adecuado (por ejemplo, diésel -10 °C o 0 °C, seleccionado en función de la temperatura ambiente) para evitar que las impurezas obstruyan los inyectores o las bombas de combustible.
2. Drene regularmente los sedimentos (agua e impurezas) de la base del depósito de combustible. Se recomienda hacerlo al menos una vez a la semana; drene completamente antes de paradas prolongadas. 2. Mantenimiento de la línea de combustible 1. Inspeccione las conexiones de la línea de combustible para detectar holguras o fugas, y compruebe que las mangueras no estén envejecidas o agrietadas. Sustituya rápidamente los componentes dañados. 2. Sustituya los filtros de combustible (incluidos los filtros gruesos y finos). Sustitúyalos después de las primeras 50 horas de funcionamiento en motores nuevos y, a partir de entonces, cada 200-300 horas o según los intervalos especificados en el manual. II. Mantenimiento del sistema de lubricación 1. Inspección y sustitución del aceite del motor
1. Comprobaciones rutinarias: antes de arrancar, compruebe el nivel de aceite con la varilla (compruébelo después de que el motor haya estado apagado durante 10 minutos) y asegúrese de que el nivel esté cerca del punto medio de la escala. Observe el color del aceite; si parece ennegrecido, emulsionado o contiene residuos metálicos, sustitúyalo inmediatamente.
2. Intervalo de sustitución: Sustitúyalo después de 50-100 horas en unidades nuevas y, a continuación, cada 200-300 horas o cada seis meses (lo que ocurra primero). Consulte el manual de la unidad para obtener más detalles.
3. Selección del grado: Utilice los grados de aceite recomendados por el fabricante (por ejemplo, aceite para motores diésel de grado CD o CF), teniendo en cuenta la temperatura ambiente (por ejemplo, aceite de baja viscosidad para uso en invierno).
2. Sustitución del filtro de aceite
1. Sustituya el filtro de aceite (incluido el elemento del filtro de aceite y el elemento del filtro de derivación) cada vez que cambie el aceite para garantizar la limpieza del sistema de lubricación.
III. Mantenimiento del sistema de refrigeración
1. Inspección del refrigerante
1. Antes de arrancar el motor, compruebe el nivel de líquido del depósito de expansión. Asegúrese de que el refrigerante se encuentre entre las marcas «MIN» y «MAX». Si el nivel es bajo, rellene con anticongelante de la misma marca (evite mezclar refrigerantes de diferentes composiciones).
2. Compruebe periódicamente la concentración del refrigerante (se recomienda al menos una vez al año) para evitar la congelación o la reducción del punto de ebullición. Priorice la inspección antes del invierno.
2. Mantenimiento de los componentes del radiador
1. Limpie el polvo y los residuos de la superficie del radiador (depósito de agua) para evitar obstrucciones que afecten a la disipación del calor. Compruebe la tensión de la correa del ventilador: al presionar el centro de la correa con un dedo, debe producirse un desplazamiento elástico de 10-15 mm. Ajústela si está demasiado floja o demasiado tensa. 2. Sustituya el refrigerante al menos una vez al año (o según las especificaciones del fabricante). El uso prolongado provoca la degradación del refrigerante, lo que puede corroer el sistema de refrigeración. IV. Mantenimiento del sistema eléctrico
1. Inspección del generador y la caja de control
1. Examine los terminales del generador para detectar conexiones sueltas u oxidación, asegurándose de que la conexión a tierra sea fiable (resistencia de conexión a tierra ≤4 Ω). Limpie el polvo del interior de la caja de control y compruebe el correcto funcionamiento de los disyuntores y los contactos de los relés.
2. Compruebe el funcionamiento del regulador automático de tensión (AVR) para garantizar una tensión de salida estable (fluctuación ≤±5 %).
2. Mantenimiento de la batería
1. Compruebe el voltaje de la batería (normal ≥12 V); recárguela rápidamente si el arranque resulta difícil. Limpie la oxidación de los bornes y aplique vaselina para evitar la corrosión.
2. Durante paradas prolongadas, desconecte el borne negativo de la batería o utilice un cargador en modo flotante para evitar la descarga (se recomienda recargar cada dos semanas).
V. Inspección de los componentes mecánicos y del estado operativo
1. Tensión de tornillos y tuberías
1. Inspeccione periódicamente los tornillos de fijación del motor diésel, el generador y la base para comprobar que no estén flojos, prestando especial atención a las zonas de alta vibración (por ejemplo, tubos de escape, soportes de ventiladores). Compruebe las juntas de los tubos de admisión y escape para evitar fugas de aire que afecten a la potencia de salida.
2. Supervisión de los parámetros operativos
1. Después de cada arranque, deje el motor al ralentí durante 3-5 minutos mientras observa los parámetros del salpicadero:
1. Presión del aceite del motor: rango normal 0,2-0,4 MPa (cuando el motor está caliente). Las lecturas bajas pueden indicar insuficiencia de aceite o fallo de la bomba.
2. Temperatura del refrigerante: normal ≤95 °C. Las temperaturas excesivas requieren la investigación de fallos en el sistema de refrigeración.
3. Frecuencia/tensión del generador: la frecuencia debe estabilizarse en 50 ± 0,5 Hz y la tensión en 220 V/380 V ± 5 %.
3. Inspección de ruidos y vibraciones
1. Si se producen ruidos anormales (por ejemplo, golpes, chirridos de la correa) o un aumento de las vibraciones durante el funcionamiento, apague inmediatamente la unidad para inspeccionarla. Solucione problemas como el desgaste, el aflojamiento o la desalineación de los componentes.
VI. Pruebas de funcionamiento periódicas y documentación
1. Pruebas de funcionamiento sin carga
1. Arranque la unidad al menos una vez a la semana para un funcionamiento sin carga de 10 a 15 minutos (si se produce un funcionamiento sin carga prolongado, se recomienda realizar pruebas de funcionamiento con carga de 30 minutos al mes a ≥50 % de la potencia nominal) para evitar la obstrucción del sistema de combustible y la descarga de la batería.
2. Registros de mantenimiento
1. Mantenga un registro de servicio en el que se detallen el momento de cada sesión de mantenimiento, las actividades realizadas (por ejemplo, cambios de aceite, sustituciones de filtros) y las soluciones de averías, para facilitar la trazabilidad y la planificación.
VII. Consideraciones clave de mantenimiento para situaciones especiales
1. Mantenimiento en caso de parada prolongada
1. Antes de la parada, haga funcionar la unidad sin carga durante 5 minutos para que se enfríe y, a continuación, hágala funcionar con carga hasta que se agote el combustible para evitar su degradación en las tuberías. Drene el refrigerante (si se utiliza líquido anticongelante) para evitar la congelación del bloque del motor. 2. Desconecte la batería, cubra la unidad para protegerla del polvo y póngala en marcha una vez cada tres meses para recargar la batería. 2. Funcionamiento en entornos difíciles 1. En entornos polvorientos, aumente la frecuencia de limpieza del filtro de aire (soplar o sustituir cada 50 horas). En condiciones húmedas, inspeccione los componentes eléctricos para detectar la entrada de humedad; compruebe la resistencia del aislamiento del devanado con un comprobador de aislamiento si es necesario. Precauciones
Apague siempre la unidad y desconecte la fuente de alimentación antes de realizar el mantenimiento para evitar descargas eléctricas o lesiones mecánicas.
Las personas no profesionales no deben desmontar componentes de precisión, como inyectores o conductos de combustible de alta presión; para ello se requieren técnicos cualificados.
Cumpla estrictamente los intervalos de mantenimiento y los requisitos de parámetros especificados en el manual del fabricante; pueden existir variaciones entre las diferentes marcas de unidades.